Las negociaciones entre los representantes en ambas instituciones han terminado en un acuerdo provisional de cara a aprobar definitivamente en los próximos el nuevo reglamento europeo de emisiones de CO₂ de vehículos pesados. Los nuevos objetivos de CO₂ para vehículos pesados ​​eliminarán gradualmente casi todas las ventas de camiones diésel nuevos para 2040. Los fabricantes tendrán que reducir las emisiones promedio de los camiones nuevos en un 45% en 2030, un 65% en 2035 y un 90% en 2040. 

Se aplicará una exención del cumplimiento de los objetivos de reducción de CO₂ establecidos en el Reglamento a los siguientes casos:

• pequeños fabricantes y vehículos utilizados para fines mineros, forestales y agrícolas;
• vehículos destinados a las fuerzas armadas y a los servicios de bomberos;
• los vehículos destinados a la protección civil, el orden público y la atención médica.

A partir de 2035 los objetivos también se aplicarán a los vehículos profesionales como los camiones de basura y de construcción. Además, la Comisión analizará la posibilidad de incluir camiones más pequeños (de menos de 5 toneladas) en el ámbito de aplicación. Esta extensión dará como resultado que un 7% adicional al propuesto inicialmente del mercado de vehículos pesados ​​esté sujeto a objetivos de CO₂. Los negociadores resistieron la presión de la industria de los combustibles fósiles para crear un vacío legal en los objetivos para los combustibles electrónicos y los biocombustibles. 

La modificación propuesta introduce un objetivo del 100 % de autobuses urbanos de emisión cero para 2035, al tiempo que establece un objetivo intermedio del 90 % para esta categoría a más tardar en 2030. Aunque resulta muy satisfactorío este objetivo, las partes han acordado eximir a los autobuses interurbanos y situar este tipo de vehículos pesados en los objetivos generales para los autocares.

Desde la Federación Europea de Transporte y Medio Ambiente (Transport & Environment), de la que ECODES forma parte, se estima que los objetivos de la UE darán como resultado que alrededor del 30% de los camiones vendidos en 2030, y al menos las tres cuartas partes en 2040, sean cero emisiones (eléctricos o de hidrógeno). Después de los automóviles, los vehículos pesados ​​son los vehículos que más contaminan en Europa.

Este acuerdo provisional deberá ser ratificado por los representantes de los Estados miembros en el Consejo y a la Comisión de Medio Ambiente del Parlamento para su refrendo. Si se aprueba, el texto será adoptado formalmente por ambas instituciones y pasará a publicarse en el Diario Oficial de la UE y entrar en vigor.