15 entidades exigimos que no haya retrocesos en la validación de la Ley de Movilidad Sostenible en el Congreso

Los objetivos de la Ley de Movilidad Sostenible no pueden implicar un retraso en la descarbonización del sector movilidad-transporte ni un apoyo en el uso de combustibles fósiles. Este próximo jueves está previsto que el Pleno del Congreso vote las enmiendas al proyecto de Ley de Movilidad Sostenible que fueron aprobadas en el Senado como último paso del trámite parlamentario para la aprobación definitiva de esta ley. Quince organizaciones recordamos que los cambios introducidos en el Senado a través de las enmiendas no pueden suponer un retroceso en el camino de la necesaria descarbonización del sector transporte-movilidad (que es el principal responsable de las emisiones de gases de efecto invernadero en España). Además denunciamos la introducción de temas completamente ajenos al objeto de la ley, como alargar la vida útil del parque nuclear español.

Para avanzar hacia una movilidad como un derecho fundamental y social, más sostenible y descarbonizada, justa e inclusiva, estas quince organizaciones reclamamos a los grupos parlamentarios que rechacen cualquier modificación de la ley que no tenga relación con la misma así como todas las enmiendas ‘intrusas’ que buscan desvirtuar el contenido de la norma:

“No hay argumentos que justifiquen la aprobación de diversas enmiendas, algunas de ellas contradictorias entre sí, dirigidas a rebajar la ambición climática de la Ley de Movilidad Sostenible”, han remarcado las organizaciones firmantes.

Entre otras enmiendas de contenido negativo que se han identificado, destacan también en el PP la de la eliminación de la inclusión de objetivos concretos y cuantificables de reducción de emisiones de gases de efecto invernadero del sector transporte para 2030 y 2040 respecto a los niveles de 1990 en el Plan Nacional Integrado de Energía y Clima (PNIEC) y de que la actualización de estos objetivos en el PNIEC sólo se pueda realizar al alza. Además se agregan otros contenidos retardistas como el “fomento” de los combustibles sintéticos y ecocombustibles, y el uso de gas natural y biogás para la descarbonización de las flotas de autobuses urbanos. 

Por otro lado, para el transporte de mercancías urbano se eliminan las menciones a la priorización de soluciones como los vehículos cero emisiones o el fomento de la ciclologística en las ciudades, y se deja un concepto abierto a la interpretación como es “vehículos menos contaminantes”.

Todo ello con una modificación del apartado de Planes de Movilidad al Trabajo para que las empresas de más de 200 empleados no tengan que aprobarlos, dejando el umbral mínimo en las compañías de más de 500 trabajadores. 

Además, se busca prescindir de la obligación por parte de la DGT de revisar el sistema de distintivos ambientales vigentes para los vehículos para alinearlos con las emisiones reales y aportar información veraz a los consumidores.

En la misma dirección va la enmienda dirigida a suprimir cualquier iniciativa dirigida a reducir el número de vuelos domésticos y fomentar el uso del ferrocarril como medio de transporte:

“La mayoría de las enmiendas del PP en el Senado tratan de minimizar los impactos positivos de la ley de movilidad sostenible, la cual podría y debería haber sido mucho más ambiciosa. Estos retrocesos en la lucha contra el cambio climático no pueden ser aceptados”, añadieron las organizaciones.

Ante lo expuesto, desde estas quince organizaciones de la sociedad civil “instamos a los grupos parlamentarios a votar en contra de estas enmiendas nocivas, que desvirtúan el objeto de la norma y que obstaculizan el óptimo desarrollo de una movilidad sostenible y coherente con los objetivos de descarbonización en nuestro país, en la próxima votación del pleno el jueves 13 de noviembre”.