Luis Granell
Por Luis Granell Pérez - Consejero de la ECODES
El debate sobre la exclusión de los no empadronados de las bonificaciones del transporte público en Zaragoza o la pésima solución adoptada para los trenes afectados por el cierre del túnel ferroviario, a causa de las obras de la estación de Goya, ponen en evidencia que Aragón sigue sin definir su política de transporte público.
Por Luis Granell Pérez - Representante de la Fundación Ecología y Desarrollo en Crefco
Hace falta cara para ir a Francia, como fue Marcelino Iglesias el pasado jueves, a sacar pecho con el Canfranc. Hace falta cara para presumir delante de los franceses de que los trenes españoles llegan a la estación internacional dos veces al día, cuando tardan cuatro horas y bastan unas cuantas jornadas de lluvia para que algún desprendimiento corte la vía. Hace falta mucha cara para presumir de que el Gobierno de España ha invertido 100 millones de euros en la línea y justificarlo con datos falsos.
Por Luis Granell
Hace un par de días que un compañero periodista me ha puesto sobre aviso: José Antonio está ingresado. Le he pedido a Eloy que me tenga informado y espero.
Domingo 19. El despertador suena a las ocho y, maquinalmente, enciendo el transistor. Suena el Canto a la libertad y, aún bajo las tibias sábanas, lloro en silencio. Y escucho las primeras informaciones, los primeros comentarios. Mientras esté en casa, hoy no apagaré la radio. Ducha, desayuno, esas rutinas que cada mañana te sitúan en el mundo real, tan solo levemente alteradas por las pequeñas dificultades que provoca mi rodilla maltrecha, se suceden hasta que suena el teléfono. “Soy Lucía”. Y lloramos juntos, aunque ella, Lucía Pérez, la de Jorcas, la de Teruel Existe, esté allí y yo en Zaragoza.
Por Luis Granell Pérez - Representante de Ecología y Desarrollo en Crefco
Más de un político, empresario o sindicalista aragonés se quedaría de piedra al ver como un ingeniero de caminos de reconocida trayectoria cuestionaba radicalmente la travesía central del Pirineo (TCP). El artículo “¿Ventajosa para quién?” de Juan Antonio Ros, publicado el pasado día 3 en HERALDO, arrumbaba los argumentos que se esgrimen en favor de la idea de perforar el Pirineo con un túnel de 40 kilómetros, para pasar una línea ferroviaria de mercancías.
