Fuente: La Vanguardia

De las dos posibilidades de ampliación barajadas, la que tiene más números de ser propuesta y sometida a estudio es la que afecta a la zona de Sant Martí y Morró. Las 500 hectáreas que se sumarían al otro medio millar que ocupan las actuales pistas son propiedad de la estación y, además, ese terreno está ya contemplado en los vigentes planes urbanísticos como zona esquiable.

Jordi Sabaté se esforzó, sin embargo, en dejar muy claro que el tema de la ampliación - aunque necesario para garantizar el futuro de la estación- está en una fase muy embrionaria y "ésta es una decisión que hay que tomar entre todos y aquí se incluyen desde las autoridades hasta los vecinos del valle".

El consejero delegado de Boí-Taüll insistió, no obstante, en que las tendencias actuales en el mundo del esquí obligan a ofrecer grandes áreas esquiables y complejos de calidad. Con esa ampliación esta estación del Pirineo de Lleida pasaría de los actuales 42 kilómetros de pistas marcadas a 100 repartidos por mil hectáreas de montaña.

Jordi Sabaté reveló, por otro lado, que Boí-Taüll se ha marcado como prioridad llevar a cabo su ampliación en solitario antes que crecer por la montaña de Manyanet y conectarse así con la estación Vallfosca Interllacs - proyecto en fase de construcción en el Pallars Jussà- a través de la montaña de Filià.

Duplicar el área esquiable de Boí-Taüll implicaría, teóricamente, multiplicar también por dos el número de esquiadores (para la próxima campaña se esperan 165.000). Pero eso sólo sería posible con más plazas hoteleras, por lo que el crecimiento de esta estación también pasa por urbanizar 30.000 metros cuadrados más en el Pla de l´Ermita (entre Taüll y las pistas) que son propiedad del complejo y que están calificados como zona urbana.

Sabaté no concretó, referente a los planes urbanísticos, si la empresa Nozaleda - actual propietaria de Boí-Taüll- ha decidido qué va a hacer en esos 30.000 metros cuadrados, pero no pudo negar que las 1.200 plazas que ahora oferta el complejo a pie de pistas serían insuficientes para cubrir el aumento de demanda que conllevaría esa ampliación de las pistas.